秦皇島立體交叉橋施工頂升設(shè)備有哪些
秦皇島立體交叉橋施工頂升設(shè)備有哪些
橋梁施工頂升工具一一千斤頂。
一、編制依據(jù)
本施工工藝的編制以下列文件和資料為依據(jù)
1．施工圖紙設(shè)計文件（2004年6月）
2．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）
3．《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ053-94）
4．《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058-2000）
5．《公路工程金屬試驗規(guī)程》（JTJ055-83）
6．《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）
7．《公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ076-95）
二、工程概況
橋位處中心里程為K40+700，全橋長86.04米。橋面寬為0.5m（護(hù)欄）+10.5m（行車道）+1.0m（中間帶）+10.5m（行車道）+0.5m（護(hù)攔），全寬23m。橋墩、橋臺基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)，1#、3#橋墩樁長14m，2#橋墩樁長17m，0#、4#橋臺樁長13m；橋墩、橋臺樁基直徑均為1.3m。全橋共21根樁，樁基礎(chǔ)C25砼用量386.1m3。
三、施工工藝
（一）測量放樣
利用全站儀根據(jù)設(shè)計所給導(dǎo)線控制點(diǎn)測定橋梁橫軸線，并根據(jù)樁基礎(chǔ)與橋橫軸線相對距離確定樁位，確定樁位后利用鋼尺進(jìn)行復(fù)核，確保樁位準(zhǔn)確。
（二）樁基施工
1．施工前利用挖掘機(jī)挖除橋臺、橋墩至承臺底標(biāo)高20cm以上，并整平土方，然后根據(jù)樁位砌筑一圈挖孔用轆轤平臺。平臺完成后開始挖孔，挖1m后拼裝護(hù)壁模板，模板利用δ=6mm鋼板制作，分四段組成，拼裝后在模板與孔壁間隙處，澆筑與挖孔樁同標(biāo)號砼，形成砼井圈護(hù)壁，護(hù)壁形狀為喇叭口，下大上小。下一段挖深為1.2m，拆除上一段護(hù)壁模板，安裝至這一段并澆筑砼。用同樣辦法進(jìn)行下一段挖孔施工，挖孔施工中遇到巖層須爆破時，宜采用淺眼松動爆破法。嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)。 一、 項目概況
某立交工程分為三層，第一層為地面層，第二層為某大道高架橋，第三層為某路高架橋，高架橋橋?qū)?6.5米，上部結(jié)構(gòu)采用全焊接連續(xù)鋼箱梁，橋面加鋪8cm（4.5+3.5）瀝青砼SMA13橋面。
二、實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗
鋼橋面鋪裝是國際性的工程技術(shù)難題，也是中國橋梁建梁建設(shè)亟待解決的重大關(guān)鍵技術(shù)之一，因為某路立交采用連續(xù)鋼箱梁，其鋼橋面鋪裝是一項很復(fù)雜的技術(shù)。
九十年代初，隨著中國大跨徑鋼橋的發(fā)展，鋼橋面鋪裝的研究開發(fā)提上了議事日程，被列為交通部的重點(diǎn)科技攻關(guān)課題。該技術(shù)涉及多學(xué)科的研究，對鋼橋面的受力狀態(tài)、鋪裝材料的基本強(qiáng)度、變形性能、抗腐蝕性、水穩(wěn)性、低溫抗裂性、粘結(jié)性、抗滑性、施工工藝等要求很高。
從鋼橋面加鋪瀝青的發(fā)展現(xiàn)狀，概括地說，鋼橋面鋪裝應(yīng)具備以下基本性能：
1．應(yīng)具備良好的抗疲勞開裂性能，能夠承受反復(fù)復(fù)雜變形；
2．應(yīng)具備優(yōu)良高溫穩(wěn)定性能，以滿足高達(dá)高溫條件下的使用要求；
3．完善的防排水體系，以保證鋼板不被侵蝕;
4．良好的層間結(jié)合，以保證鋪裝與橋面板的協(xié)同作用；
5．對鋼板變形有良好的追從性，以適應(yīng)鋼板變形；
6．良好的平整度與抗滑性能。 某立交橋上部構(gòu)造設(shè)計為5 跨預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，全橋長122. 1 m，本橋平面位于半徑R = 2 200 m 的曲線上，橋跨布置左幅為18. 6 + 20+ 25 + 25 + 20(m)，右幅為20 + 25 + 25 + 20 + 18. 6(m)，左幅橋面寬度為12. 0 m～15. 85 m ，右幅橋面寬度為12. 0 m ，箱梁橫斷面為單箱三室，梁高1. 3 m ，采用支架法進(jìn)行施工。
1．地基處理及支架搭設(shè)
搭設(shè)支架前，先對地基進(jìn)行整平壓實(shí)，使其達(dá)到施工所需承載力要求，考慮到當(dāng)?shù)囟嘤甑臍夂蛱攸c(diǎn)，處理方法是先將地基振動碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90 %以上，然后填筑一層30 cm 的灰土，振動壓實(shí)，最后用15 cmC20 混凝土進(jìn)行硬化，基底形成一定坡度，兩側(cè)挖排水溝以確保排水暢通，不存積水，跨205 國道采用門式支架方案進(jìn)行過渡。
2．支架設(shè)計
根據(jù)本橋特點(diǎn)，經(jīng)綜合比較，xx國道兩側(cè)選用碗扣式支架、門式支架較為合理、經(jīng)濟(jì)、方便。